+7 (499) 653-60-72 Доб. 417Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 929Санкт-Петербург и область

Гиац мвд россии официальный сайт статистика

Гиац мвд россии официальный сайт статистика

Скачать Часть 3 pdf Библиографическое описание: Корниленко Ю. Данное явление крайне отрицательным образом сказывается на существующей системе государственно — властных отношений, так как помимо правовых, она затрагивает целый ряд других проблем: психологических, культурных, межличностных, и, как следствие, вызывает трудности в выработке каких-либо конкретных мер борьбы с ней. В результате данной деятельности происходит несправедливое распределение материальных и иных ценностей, которые сосредотачиваются в руках небольшой группы людей, провоцируя остальные слои населения на социальные возмущения. Например, принципы равенства всех перед законом и судом ст. Административно-правовой механизм противодействия коррупции также закреплен в Кодексе об административных правонарушениях РФ в ст.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

The research subject is the situation with road and traffic injuries to minors in Russia in 2010 - 2015.

Министерство внутренних дел Российской Федерации

The research subject is the situation with road and traffic injuries to minors in Russia in 2010 - 2015. The research object is the objective data about the number of minors injured in road accidents and the gravity of their consequences. The author considers correlational changes of data about road accidents with children-passengers and children-pedestrians. The author contains comparative analysis of causes and conditions of a road accident and its influence on the gravity of injuries.

The paper contains system analysis of official statistical rates of the condition of road and traffic safety of minors in 2010 - 2015. The effectiveness of the measures taken to a large extent depends on focused and targeted preventive measures.

The measures aimed at preventing road injuries should be based on profound victimologic research which would promote effective road safety ensuring. Keywords: dynamics, motor, education, conditions, reasons, vikimnost, victimology, crime, sacrifice, mortality Обеспечение безопасности дорожного движения в современных условиях является одной из приоритетных задач деятельности Министерства внутренних дел Российской Федерации далее МВД России.

Анализируя некоторые меры защиты несовершеннолетних от автотранспортных происшествий, необходимо исследовать виктимологические показатели детского-дорожно-транспортного травматизма для адресного формирования средств профилактики и предупреждения. Колокольцев, подводя итоги работы ведомства по основным направлениям деятельности в 2015 году, определил, что в центре внимания всех субъектов государственной системы профилактики, в том числе органов внутренних дел, постоянно находится подрастающее поколение российских граждан.

Министр отметил необходимость принятия мер по защите детей [1] , в том числе и создание защищенности несовершеннолетних от дорожно-транспортных происшествий далее ДТП. Проблемам криминальной виктимизации населения в Российской Федерации посвящен ряд работ [2] , отражающих характер и динамику складывающейся криминогенной обстановки в стране. Однако состоянию виктимности от ДТП среди несовершеннолетних уделено недостаточно внимания. Анализируя полученные данные официальной российской статистики необходимо отметить, что информация, полученная в ГУОБДД МВД России, отражает наиболее полные сведения о дорожно-транспортном травматизме среди несовершеннолетних [1].

Так, в период с 2010 по 2015 годы, по данным ГИАЦ МВД России, совершено 165 988 преступлений по статье 264 УК России нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств , в которых признано потерпевшими 185 174 человека: в 2010 году — 27 606 человек, в 2011— 29 509, в 2012 — 32 623, в 2013 — 32 158, в 2014 — 33 549 и в 2015 году — 29 729.

Коэффициент отношения потерпевших к числу возбужденных уголовных дел установился следующий: 2010 год — 1,0428; 2011 — 1,0494; 2012 — 1,0808; 2013 — 1,1108; 2014 — 1,1384; 2015 — 1,1798.

Рассматривая корреляционные изменения количества совершенных преступлений, можно сделать вывод о повышении к 2012 году показателей совершенных ДТП и, соответственно, рост потерпевших. Однако после 2012 года снижение ДТП не повлияло на уровень виктимности населения. Таким образом, виктимогеные факторы, влияющие на криминогенную обстановку, остаются неизменными, чего нельзя сказать про 2015 год. Необходимо отметить, что регистрируемые ГИАЦ МВД России данные о потерпевших этой категории преступлений, формируются на основании статьи 42 Уголовно-процессуального кодекса Российской Федерации далее — КоАП России : потерпевшим является физическое лицо, которому преступлением причинен физический, имущественный, моральный вред, то есть это не только лица, которым причинены травмы, а и граждане, которым причинены нравственные страдания в результате ДТП.

Так, в исследуемый период Госавтоинспекция зарегистрировала 162 864 ДТП, где погибло 7 856 и ранено 175 211 человек в возрасте до 18 лет. Однако, рассчитанный математическим способом, темп роста количества ДТП и пострадавших в них несовершеннолетних детей в возрасте до 18 лет свидетельствует о существующей высокой виктимности данной категории участников дорожного движении.

Тоже можно сказать и о тяжести последствий, вычислив коэффициент отношения погибших и раненых к числу ДТП. Из представленных диаграмм следует, что процент раненых детей увеличивался по отношению к числу аварий до 2014 года.

В тоже время процент погибших в ДТП детей имел тенденцию увеличения до 2010 года, но в дальнейшем устойчивые показатели свидетельствуют об их стабильном снижении с незначительным ростом в 2014 году.

Этого нельзя сказать о раненных в авариях детях, число которых с каждым годом увеличивается. Тем самым растет виктимнось детей. Таким образом, проведенный сравнительный анализ количества ДТП, в которых пострадали дети в возрасте до 18 лет, с числом погибших и раненых в них несовершеннолетних, показывает, что наряду со снижением общего числа происшествий и потерпевших в них детей, уменьшается тяжесть последствий, со значительным ростом числа раненых в результате ДТП среди подрастающего поколения.

Следующим показателем виктимности несовершеннолетних, как нам представляется, является индикатор, отражающий качественную сторону состояния дорожно-транспортного травматизма в стране, это данные о жертвах среди детей в возрасте 12 и 16 лет, а также о потерпевших детях, которые являлись при ДТП пассажирами или пешеходами.

Данное процентное соотношение показывает весь трагизм состояния безопасности дорожного движения. На фоне общего динамического снижения количества аварий с участием детей, число данного вида ДТП увеличивалось в период с 2011 по 2014 годы. Разбив на периоды показатели травматизма среди несовершеннолетних в возрасте 18 и 16 лет можно заметить о некоторых закономерностях и отличиях в показателях.

Так, на наш взгляд, заслуживает внимания исследователей общая тенденция, где превалирует динамика роста погибших над изменениями числа раненых в 2012 и в 2014 году, при том что общее число ДТП данной категории значительно увеличилось в период с 2012 по 2013 годы. Приведенные диаграммы свидетельствуют о значительном ухудшении обстановки на дорогах страны в 2014 году, где снижение числа ДТП не привело к уменьшению жертв среди детей в возрасте до 16 лет.

Следующим качественным показателем служит характеристика числа потерпевших среди детей-пешеходов и детей-пассажиров в возрасте до 16 лет. Данные показатели свидетельствуют о незначительном превалировании показателей виктимности пешеходов над пассажирами, что подчеркивает повышенную опасность транспортных средств.

Исследуя показатели травмоопасного поведения детей на дорогах, приходим к выводу, что в период с 2010 по 2015 годы число жертв детей-пассажиров становится все больше. Приведенные показатели свидетельствуют о значительной работе, проводимой со стороны правоохранительных органов и общества по профилактике и предупреждению аварийности с участием детей-пешеходов, чего нельзя сказать о детях-пассажирах.

Сопоставляя и анализируя ДТП с участием детей-пассажиров и детей-пешеходов до 16 лет необходимо исследовать корреляционные показатели изменения числа погибших и раненых. В рассматриваемый период погибло 3 022 ребенка-пассажира и 1 699 детей-пешеходов, ранено 57 691 пассажир и 54 697 пешеходов. Для детального представления динамики развития показателей необходимо высчитать коэффициент соотношения количества детей пассажиров и пешеходов к общему количеству погибших и раненых детей в возрасте до 16 лет.

Общая тенденция к увеличению числа погибших среди детей в возрасте до 18 лет также подтверждается незначительным увеличением погибших среди детей-пассажиров в возрасте до 16 лет в период с 2010 по 2012 годы. Однако в последующий период число погибших детей-пассажиров значительно увеличивается к 2014 году и остается на высоком уровне в 2015 году. Представленная тенденция роста также наблюдается и в показателях количества детей-пассажиров, получивших ранения, где прослеживается стабильный рост в период с 2010 по 2014 годы и незначительное снижение в 2015 году.

Между тем, количество погибших и раненых детей-пешеходов имеет тенденцию к снижению в период с 2010 по 2014 годы, а в 2015 году незначительное увеличение.

Таким образом, дети-пассажиры в возрасте до 16 лет наиболее уязвимая часть населения, участвующая в дорожном движении, которая требует разработки более действенных средств для профилактики и предупреждения со стороны правоохранительных органов, общества и государства.

Прежде чем подвести итоги проводимого исследования необходимо проанализировать и сопоставить данные, полученные о потерпевших детях-пассажирах в возрасте до 12 лет, поскольку данная категория пассажиров имеет особые условия перевозки с применением детских удерживающих устройств. Подводя итоги проведенного сопоставительного анализа следует сделать ряд выводов.

Во-первых, отражаемые данные в официальной российской статистике об уровне защищенности несовершеннолетних от дорожно-транспортных происшествий дают возможность в полной мере дать количественную и качественную характеристику принимаемым профилактическим и предупредительным мерам.

Во-вторых, наметившаяся тенденция к снижению количества ДТП с участием несовершеннолетних не дает основания полагать о стабилизации обстановки по снижению детского дорожно-транспортного травматизма. Наоборот, приведенные в диаграммах данные позволяют сделать вывод о растущей виктивности среди несовершеннолетних в возрасте до 18 лет.

В-третьих, отмечая особый рост уровня погибших в ДТП детей в возрасте до 16 лет, необходимо детально исследовать причины и условия, способствующие увеличению травмоопасности данной категории участников дорожного движения. В-четвертых, исследуя статистические показатели, необходимо обратить внимание на виктимизацию детей-пассажиров в возрасте до 12 лет, подпадающих в зону риска из-за халатного отношения родителей к мерам дорожно-транспортной безопасности, и требующих пристального внимания со стороны правоохранительных органов и общества.

Таким образом, проведенное системно-аналитическое исследование виктимологических показателей российской официальной статистики с 2010 по 2015 годы дает основание полагать, что изучение причин и условий дорожно-транспортной безопасности несовершеннолетних остается основой обеспечения защищенности детей на дорогах страны.

Результативность принимаемых мер во многом зависит от целенаправленного и адресного характера реализуемых предупредительных и профилактических мероприятиях. Используемые средства предупреждения и профилактики детского дорожно-транспортного травматизма должны основываться на глубоких виктимологических исследованиях, которые будут способствовать эффективному обеспечению безопасности дорожного движения.

В РФ число преступлений в семьях снижается, а не растет, как хочется Западу

Правонарушения Статистика Учеты, ведущиеся в информационных центрах МВД России, представляют собой информационно-поисковые системы оперативного назначения. Информационно-поисковые системы подразделяются на две группы: оперативно-справочные и разыскные учеты. Данные учеты предназначены для предупреждения, раскрытия и расследования преступлений путем подтверждения наличия или отсутствия сведений о привлечении лица к уголовной ответственности, судимости, реабилитации, времени и месте отбывания наказания; установления местонахождения разыскиваемого лица; установления личности человека по неопознанным трупам и лиц, скрывающих анкетные данные; установления личности граждан, не способных по состоянию здоровья или возрасту сообщить данные о своей личности. К этому виду информационных систем относятся пофамильный и дактилоскопические учеты. Эти учеты осуществляется в отношении:. Учетная дактилоскопическая карта содержит анкетные данные, сведения о судимости и арестах лица, информацию об особых приметах, оттиски десяти пальцев и полную дактилоскопическую формулу.

Вы точно человек?

Специальный отряд быстрого реагирования Анатомия манипуляции: формирование антисемейных мифов Из разрозненных, основанных на ручном труде картотек информационная служба органов внутренних дел выросла в мощную, оснащённую современным оборудованием структуру, без участия которой не расследуется ни одно уголовное дело. От клейма до дактилокарт. Правда, методы тогда были негуманные: к злодеям применяли изувечивающие телесные наказания, ставили клеймо, чтобы их было можно опознать в случае побега. А после отмены клеймения стали подробно описывать внешность преступников и фотографировать их. Да вы и сами видели в музее ГИАЦ копии документов того времени, в которых указываются биометрические данные злоумышленников - расстояние между глазами, длина пальцев, ширина развёрнутых рук. Судя по учётным материалам, представленным в экспозиции, их приметы и привычки описывали подробно.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Сотрудники полиции МВД России должны иметь доверенность!

Эксперты о реальном положении дел с насилием в семье в России. Выступления М. Мамиконян и Е. Тимошиной в Общественной палате 28. Год спустя" Тимошина Елена Михайловна, криминолог, кандидат юридических наук, эксперт Общественного центра правовых экспертиз и законопроектной деятель Я - криминолог и изучаю преступность уже много лет, знаю реальные цифры официальной статистики ГИАЦ МВД России.

Одним из основных направлений деятельности, то есть задачей полиции, является в соответствии ст. А основным инструментом деятельности ОВД на этапах сбора информации, её оценки и определения перспектив служит аппарат правовой статистики.

Исходя из анализа практики коррупционные преступления, совершаемые сотрудниками правоохранительных органов, проявляются неодинаково, что обусловлено особенностями выполняемых ими правоохранительных функций. Так, наиболее характерными видами коррупционных преступлений, выявленных в деятельности сотрудников органов внутренних дел, являются: - получение взяток сотрудниками ГИБДД, выявившими дорожные правонарушения отдельные сотрудники ГИБДД закрывают глаза на дорожные правонарушения, ставят на учет угнанные автомобили и т.

Открытые данные

.

.

Портал правовой статистики

.

Коррупция в статистике современной России

.

Новости · Статьи · Фото · Проекты · Пресс-центр Вопрос о статистике, а именно к ней апеллируют «защитницы женщин», Также есть обнародованные данные ГИАЦ МВД за год, что от рук мужей выйдя с мероприятия, написала официальный запрос министру внутренних дел В.

Статистика и аналитика

.

Официальный сайт муниципального образования Кузоватовский район

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.